La de rochaé o material de illamento térmico máis utilizado na conservación en frío dos buques de viaxe.A súa principal materia prima é o basalto, que é unha especie de fibra feita por centrifugación a alta velocidade despois de fundirse a alta temperatura, engadindo uniformemente adhesivo, aceite de silicona e aceite de po.La de rochaadoita facerse en feltros de la de rocha, tiras, tubos, placas, etc., que son amplamente utilizados en almacenamentos frigoríficos de buques, paredes lixeiras, tellados, teitos, pisos flotantes, unidades de aloxamento, etc. Dado que a propiedade térmica da la de rocha é estable, o son. absorción, o custo eficiente é relativamente baixo, polo que o material de la de rocha e o material de la de vidro adoitan usarse para o illamento dos buques.

La de vidropódese converter en produtos coa menor densidade aparente entre os materiais de illamento térmico inorgánico.Excepto un bo rendemento térmico, a la de vidro ten outra vantaxe, que é lixeira.Cando os enviamos a países estranxeiros, adoitamos embalalos ben, especialmente os rolos de la de vidro, encollemos os rolos e pode conter moitos rolos en recipientes xa que é lixeiro e de pequeno volume.La de vidroúsase xeralmente para anteparos, portas e fiestras, e outros lugares que requiren protección contra incendios, illamento térmico.

A la cerámica úsase para conducións térmicas con alta temperatura en buques e materiais de illamento de cabinas con estritos requisitos de resistencia ao lume.Na actualidade, os materiais de illamento a proba de lume utilizados en varios barcos na casa e no estranxeiro son principalmente la cerámica.

Os produtos de silicato de calcio están feitos de materiais silíceos e materiais calcáreos como materias primas principais.Hai dous tipos principais de produtos utilizados nos barcos: un é un taboleiro de silicato de calcio con alta densidade aparente (720-910 kg/m3), que ten unha alta resistencia mecánica e resistencia á compresión, fácil de procesar e cortar e que se pode usar como parede. para placas de separación, revestimentos e teitos refractarios, e o outro é un material de illamento térmico lixeiro cunha densidade aparente duns 150 kg/m3 e unha condutividade térmica duns 0,04 W/m·K, que se usa para o illamento de canalizacións dos buques.